Nuri Aslan: Belediyeler İklim Finansmanına Doğrudan Erişebilmeli

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanvekili Nuri Aslan, Antalya’daki COP31 programında sürdürülebilir ulaşımın kentlerin afetlere karşı dayanıklılığındaki rolünün ele alındığı oturumun açılış konuşmasını yaptı. Aslan, ardından Paris Anlaşması’nın uygulanmasında yerel ve bölgesel yönetimlerin rolüne ilişkin oturuma katıldı.

İstanbul’da Ulaşım İklim Riskleri Gözetilerek Planlanıyor

Afet ve olağanüstü durumlarda kent sakinlerinin temel hizmetlere erişebilmesinin önemine değinen Aslan, “İstanbul’da ulaşımı hem gündelik ihtiyaçları hem de iklim risklerini gözeterek planlıyoruz” dedi.

Metro, otobüs ve vapurun birbirini tamamladığı, yaya ve bisiklet ulaşımının da bu ağa dahil olduğu bir sistem hedeflediklerini belirten Aslan, İstanbul’un toplam raylı sistem ağının 402,6 kilometreye ulaştığını söyledi. Aslan, son yedi buçuk yılda 11 yeni deniz hattının hizmete açıldığını, Şehir Hatları’nın günde yaklaşık 200 bin yolcu taşıdığını ve bisiklet yolu ağının 600 kilometreyi aştığını aktardı. İlçelerde 2 bin 400 elektrik destekli paylaşımlı bisikletin de kullanıma sunulduğunu belirtti.

Ulaşım İçin 11 Pilot Uygulama Önerisi

Aslan, Avrupa Birliği finansmanıyla yürütülen İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı’nın ikinci aşamasında hanehalkı anketleri, yol sayımları ve katılım çalışmalarıyla 11 pilot uygulama önerisi geliştirildiğini söyledi. Öneriler arasında düşük emisyon alanları, otobüs öncelikli şeritler, yaya öncelikli sokaklar, bisiklet ağının genişletilmesi, iskelelere erişimin iyileştirilmesi ve yeni deniz hatları yer alıyor.

Proje kapsamında hazırlanan Afetlere Dayanıklı Kentsel Hareketlilik Yol Haritası’nda ise deprem, sel ve tsunami senaryolarının ulaşım ağına olası etkileri incelendi. Aslan, çalışma kapsamında kritik altyapı unsurlarının ve öncelikli müdahale alanlarının belirlendiğini, afet sırasında ulaşımın sürdürülmesi ve sonrasında hizmetlerin hızla yeniden sağlanması için stratejiler geliştirildiğini kaydetti.

İstanbul’un 2050 Hedefi İklim Nötr Bir Kent

Paris Anlaşması’nın uygulanmasına ilişkin oturumda konuşan Aslan, İBB’nin 2050 yılına kadar iklim nötr ve iklim değişikliğine dirençli bir İstanbul hedeflediğini belirtti. Aslan, hazırlıkları süren İstanbul Çevre Düzeni Planı’nda su havzalarının, afet risklerinin, ulaşımın ve yerleşim kararlarının birlikte ele alındığını söyledi.

Belediyelerin üstlendikleri sorumluluklarla erişebildikleri kaynaklar arasındaki farka dikkat çeken Aslan, iklim projeleri için uzun vadeli ve uygun koşullu finansmana ulaşmanın güç olduğunu ifade etti. Kurumlar arasında veri paylaşımının ve ortak planlamanın önemini vurgulayan Aslan, yeşil dönüşümün maliyetinin düşük gelirli hanelere ve çalışanlara yüklenmemesi gerektiğini de dile getirdi.

İklim Müzakereleri İçin Dört Öneri

Aslan, yerel yönetimlerin iklim müzakerelerinde daha güçlü temsil edilmesini ve deneyimlerinin ulusal iklim hedeflerine yansıtılmasını önerdi. Belediyelerin iklim finansmanına doğrudan erişebilmesi gerektiğini belirten Aslan, ulusal hükümetler, belediyeler, uluslararası kuruluşlar ve finans kurumları arasında kalıcı iş birliği mekanizmaları kurulmasını istedi. Aslan ayrıca iklim değişikliğine uyum, doğa temelli çözümler, afet risklerinin azaltılması ile iklim kaynaklı kayıp ve zararların müzakerelerde daha güçlü biçimde ele alınması çağrısında bulundu.